逐渐消失的“摩托大军”

逐渐消失的摩托大军

1月21日13时08分，广州南至百色D3614次列车，运载着613名广西籍外来工旅客，缓缓从广州南站出发，一路向广西方向驶去这些旅客中，许多人曾是骑着摩托车返乡过年的摩托大军成员

当日和次日粤港澳大湾区还将开行7趟往广西地区的高铁专列，让更多的摩托大军人员告别摩托旅程，坐着高铁安全快速回家。

今年春运，广东佛山，肇庆等摩托大军必经的道路上，以往一路浓烟滚滚，轰鸣震天的摩托车长队消失不见了，因摩托车导致的交通事故也减少了许多。

广西梧州交通部门数据显示，2014年春运摩托大军车辆最多的时候有25万辆，到2019年春运下降到了5万辆，到2021年春运只有5000辆，预计今年会在1000辆以内持续经年的摩托大军正在逐渐消失

在没有高铁的春运年代，珠三角至包括广西在内的西南地区铁路运力一直非常紧张因为春节买不到火车票，相当一部分广西籍外来工选择结伴骑摩托车返乡相同的时间，相同的路线，让他们汇聚成一支浩浩荡荡的摩托大军

2012年春运，摩托大军开始兴起，当年总数超过30万人为确保摩托大军的安全，当地政府甚至还动用警车为他们开路2014年春运，摩托大军达到鼎盛，一度逼近60万人肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导，救助，餐饮等志愿服务

2014年春节前20天，每天因摩托大军造成的交通堵塞达30多次，最多的一天酿成交通事故50多起。

深圳市委党校教授谢熠分析认为，摩托大军安全隐患非常多按照摩托车生产设计要求，车体机件并不适合长途行驶，天气寒冷长时间骑车让人手脚僵硬，导致应变能力减弱，大部分人都是临时骑车跑长途，驾驶生疏且路况不熟，容易出现突发情况

2014年底，贵广，南广高铁开通后，给桂籍外来工回家增加了一个选择当年春运，贵广，南广高铁每天可运3万人有更安全快捷的高铁乘坐，当年摩托大军锐减20万人

在广州打工的王慧珍曾是摩托大军一员他给记者算了一笔账:坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元，要10个小时才能到家，自己骑摩托车回家，成本只有坐汽车的一半，但需十四五个小时，很辛苦，也不安全，坐高铁从广州至南宁的票价是169元，4个小时就能到家

据广铁集团介绍，今年春运，南广，贵广高铁的运力创历史新高，每天可运9万多人。

因为高铁开通了，从2015年春运开始，中国铁路广州局集团有限公司和中国铁路南宁局集团有限公司，联合广东和广西两地党委政府，主流媒体和爱心企业，开行摩托大军高铁返乡专列，护送他们安全回家同时，希望通过开高铁专列的这种方式，引导大家不再骑摩托车，都去坐高铁安全返乡

2016年春运，铁路部门还同步开行摩托车货运班列，让他们节前回家，节后返厂还有摩托车可以用今年春运，铁路部门连续第8年开行冬日暖阳高铁专列

在深圳某电子厂上班的周光荣说:以前，我们广西桂林在一个厂打工的老乡有10多人，基本上都是骑车回家现在大伙每个月工资都有5000多元，家里也慢慢富裕起来了，要么拼车要么坐高铁回家今年，老乡们都劝我不要骑车，路上很不安全他坐上 D2904次高铁后，由衷地感到还是坐高铁安全舒适

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